Le patron de l’avionneur européen Airbus en veut à ses dirigeants concernant les livraisons décevantes d’avions en janvier et les a avertis qu’en 2023 Airbus ne peut pas livrer moins d’avions que son objectif désormais abandonné pour 2022, rapporte Reuters qui cite des sources industrielles.
Jusqu’à présent, Airbus a imputé les retards croissants aux fournisseurs menés par les motoristes. Mais la structure, les contrôles opérationnels et les performances d’Airbus sont de plus en plus sous le feu des projecteurs alors que plusieurs fournisseurs prévoient davantage de retards d’avions, ont-elles déclaré. Irrité par l’émergence brutale de la dernière série de retards à la fin de 2022, qui a fait dérailler les objectifs de livraison de 2022, le directeur général Guillaume Faury a déclaré aux responsables que la baisse de 33 % des livraisons, qui ont totalisé 20 avions livrés (deux A220-300, deux A319neo, six A320neo, huit A321neo, un Airbus A330-900 et un A350-900) le mois dernier était un autre « signal d’alarme ».
« Il a clairement indiqué que cela ne peut pas se produire deux fois », a déclaré une personne informée de ces remarques lors d’une webdiffusion du 8 février. L’épreuve de force est survenue au milieu des spéculations des fournisseurs sur une éventuelle nouvelle vague de retards d’Airbus après qu’une première fois, à la mi-2022, il a réduit son objectif de livraison de 2022 à 700 jets contre 720, suivi du revers de novembre qui a vu l’objectif abandonné.
S’il a enregistré l’année dernière une hausse de 13% de son chiffre d’affaires, au total, 661 avions commerciaux ont été livrés (611 l’année précédente), dont 53 A220, 516 de la famille A320, 32 A330 et 60 A350. Lors de la présentation des résultats financiers consolidés pour l’exercice 2022, Airbus a indiqué vouloir livrer 720 avions commerciaux cette année.
©Airbus
Airbus échaudé par un mauvais début d'année 2023 alors que la pression industrielle s’accentue - Air-Journal
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